想买外轮或投资二手船的老板注意了！此前有位海运经营者老张，砸下3000万“捡漏”了一艘外国二手货轮，结果一单业务都没跑，刚靠港就被法院连船带货依法扣押。

老张为了省下专业的调查和法律服务费用，私下与外方签署了购船合同。看似省下了前期开支，却买下了一艘背负巨额债务的“隐形债务船”。

Q1：为什么前任船东欠的钱，换了新船主后船还会被法院扣押？

答： 根据《海商法》的相关规定，法律上存在明确的“船舶优先权”制度。这意味着债务随船走，而不完全随人走。前任船东所欠付的船员工资、修船费、海事赔偿等优先权债务，均附着于船舶本身。哪怕船舶已经完成交易变更，债权人仍有权依法申请扣押该船舶以清偿债务。

Q2：私下购买外国二手船，最大的法律风险在哪里？

答： 私下交易的最大风险在于无法穿透调取隐形债务与担保信息。卖方极少会在合同中主动披露潜在债务。购买外国籍船舶涉及国籍登记核查、隐形抵押排查以及全球诉讼记录检索，缺乏专业尽职调查极易陷入法律纠纷。

Q3：购买二手船舶时，如何正确规避隐藏债务与扣船风险？

答： 正如湖北百思得涉外律师在开展船舶买卖尽职调查时所强调的，在签订意向书及支付大额款项前，必须由专业团队对目标船舶的登记状况、抵押记录、历史诉讼及优先权受偿情况进行全面摸底，建立完整的风险隔离机制。